С илно дискутираната тема за Mercedes-AMG C63 S E Performance и неговия противоречив четирицилиндров двигател изглежда е готова да бъде закрита. AMG се готви да замени 2.0-литровия турбо двигател с 3,0-литров редови „шестак“, ход, който приближава C63 до конкурентите и може да помогне за възстановяване на неговите характеристики и привлеактелност.
Въпреки че няма официален тайминг за реализиране на това, членът на борда на директорите на Mercedes, отговарящ за продажбите и маркетинга, Матиас Гайзер потвърди, че преминаването към 6-цилиндровия вариант на следващото поколение C-класа, който наскоро беше загатнат в електрическа версия по време на автомобилното изложение в Мюнхен, е на път.
Големият проблем на настоящото задвижване, а именно 2,0-литровия плъг-ин хибрид, е фактът, че предшествениците му бяха V-осмаци, които е трудно да бъдат заменени от 4-цилиндров двигател. Клиентите не го разбират и не го искат. Освен това, отказът на AMG от V8 за C63 дойде, въпреки че конкурентите на BMW и Audi се придържат към шестцилиндрови двигатели.
Въпреки че редовият шестцилиндров двигател все пак не е V8, настоящият дует M3 и M4 (G80) доказват, че „шестаците“ може да са също толкова вълнуващи. Най-модерният редови шестцилиндров двигател на Mercedes е монтиран в CLE 53 Coupe и генерира 448 к.с., когато е допълнен от 48-волтова мека хибридна система. E53 AMG също използва същия базов двигател, но е съчетан с plug-in хибридна система, осигурявайки комбинирани 603 к.с.
Макар че и двете цифри са доста по-ниски от 680 к.с., доставени от настоящия plug-in хибриден четирицилиндров двигател на C63 S, настоящият M3 Competition осигурява 530 к.с. и няма да чуете никой да се оплаква от липса на мощност. Дори ако обновеният C63 S има подобна мощност като BMW и издава всички правилни звуци, той би могъл да върне ентусиастите на страната на AMG.